ASKARA - Kapal induk ringan milik Angkatan Laut Italia, ITS Giuseppe Garibaldi, dikenal sebagai salah satu kapal perang dengan sistem propulsi bertenaga besar. Menggunakan empat turbin gas General Electric/Avio LM2500 dalam konfigurasi COGAG (Combined Gas and Gas), kapal ini mampu menghasilkan tenaga lebih dari 80.000 horsepower dan melaju hingga 30 knot.

Namun, di balik performa tinggi tersebut, terdapat konsekuensi biaya operasional yang tidak kecil.

Konsumsi Bahan Bakar dan Biaya Harian

Pada kecepatan maksimum, turbin gas LM2500 dikenal boros bahan bakar. Dalam praktik umum kapal perang sekelasnya, konsumsi bahan bakar dapat mencapai puluhan ribu liter per jam saat berlayar cepat. Jika diasumsikan penggunaan bahan bakar laut (marine diesel/gas oil) dengan harga internasional rata-rata, biaya bahan bakar saja dapat menembus miliaran rupiah per hari ketika kapal aktif beroperasi penuh.

Dalam kondisi normal, tanpa operasi tempur atau misi darurat, kapal induk seperti ini memang lebih banyak sandar di pangkalan untuk menekan biaya, sebagaimana kapal-kapal di bawah komando lintas laut militer.

Estimasi Biaya Operasional Tahunan

Berdasarkan pola pengoperasian kapal induk ringan di berbagai negara, biaya operasional tahunan (termasuk bahan bakar, perawatan mesin turbin, sistem radar dan senjata, logistik, serta gaji ratusan awak kapal) dapat berada pada kisaran USD 50-100 juta per tahun, atau sekitar Rp 800 miliar hingga Rp 1,6 triliun per tahun (tergantung intensitas operasi dan kurs).

Angka tersebut belum termasuk biaya modernisasi besar (retrofit) yang bisa mencapai triliunan rupiah.

Opsi Alternatif: Investasi pada Helikopter

Dengan asumsi biaya retrofit kapal induk mencapai Rp 7,5 triliun jika tidak membengkak, muncul wacana efisiensi anggaran. Jika dana sebesar itu dialihkan untuk pengadaan helikopter:

Helikopter kelas medium seperti Airbus Helicopters H225M Super Puma bisa diperoleh sekitar 30-an unit.

Helikopter utilitas seperti Bell 412 bahkan dapat mencapai ratusan unit, tergantung konfigurasi dan paket persenjataan/logistik.

Bagi negara kepulauan seperti Indonesia yang memiliki banyak pangkalan udara dan wilayah rawan bencana, optimalisasi armada helikopter di tiap pangkalan dinilai sebagian kalangan lebih relevan untuk misi SAR, bantuan kemanusiaan, dan mobilitas cepat antar pulau.

Pertimbangan Strategis

Kapal induk memiliki nilai strategis sebagai simbol proyeksi kekuatan dan kendali laut. Namun, kebutuhan Indonesia berbeda dengan negara-negara NATO. Dengan banyaknya pangkalan udara di berbagai pulau, penguatan skuadron helikopter dan pesawat angkut taktis dinilai sebagian analis lebih sesuai dengan doktrin pertahanan kepulauan dan respons bencana.

Pertanyaannya kini bukan sekadar berapa mahal biaya operasional kapal induk per tahun, melainkan: apakah investasi tersebut paling efektif bagi kebutuhan geografis dan strategi pertahanan Indonesia?